Jakarta komuter Irnawati dapat menghabiskan hingga empat jam setiap hari di dalam mobil, tapi sekarang dia dan jutaan orang lain mungkin mendapatkan beberapa bantuan sebagai kota Asia Tenggara macet membuka sistem angkutan cepat massal pertama.
Pada hari Minggu, Jakarta Resmikan proyek $1,1 milyar dilihat sebagai penting untuk menangani beberapa kemacetan terburuk di dunia, yang dapat mengubah commutes ke tes ketahanan jam-panjang. Untuk Irnawati, baris baru berarti dia sekarang mungkin mampu bergerak kembali ke rumahnya di pinggiran kota di pinggiran ibukota Indonesia tanpa melalui kemacetan Jakarta. Setelah mendapatkan muak dengan kemacetan, Dia terpaksa menyewa kamar di kantor selama seminggu daripada wajah drive menyiksa di metropolis luas 30 juta. "Aku tidak bisa menunggu sampai MRT mulai beroperasi," 36 tahun, yang berjalan dengan satu nama, kepada AFP. "Itu akan menyelamatkan saya banyak waktu dan membuat perjalanan saya jauh lebih nyaman dan aman." Selama dekade terakhir, meningkatnya pendapatan di negara 260 juta telah menciptakan kelas menengah balon dan dikirim kepemilikan kendaraan yang menjulang. Tapi itu juga telah dibawa polusi udara yang berbahaya dan biaya miliar per tahun dalam kerugian ekonomi sebagai mobil merangkak sepanjang jalan raya yang beruap panas tropis — bersama sistem bus kurang dimanfaatkan. Garis 16 kilometer (10 mil) akan meregangkan dari tengah Hotel Indonesia Jakarta Selatan, hampir enam tahun setelah memulai pembangunan proyek Jepang yang didukung. Hal ini bertujuan untuk mengurangi waktu perjalanan antara dua titik untuk hanya 30 menit dari sekitar dua jam. Konstruksi pada baris kedua menghubungkan pusat kota Jakarta Utara Port adalah juga menendang minggu dengan penyelesaian yang ditetapkan untuk sekitar 2024, dengan garis-garis lebih membayangkan di masa depan. Jaringan rel ditinggikan terpisah dibangun untuk menghubungkan kota-kota satelit dengan Jakarta, dijuluki Durian besar setelah buah tajam yang pahit membagi penggemar dan pencela. 'Mengubah budaya' Proyek-proyek transit umum adalah bagian dari dorongan infrastruktur menyapu bahwa Presiden Joko Widodo berharap akan meningkatkan kekayaan Indonesia — dan mendapatkan dia terpilih kembali dalam pemilihan umum nasional bulan depan. Tetapi transportasi analis memperingatkan bahwa baris baru dan harga murah tidak akan obat untuk sebuah kota dengan beberapa layak trotoar dan kendaraan ramah budaya. "MRT tidak akan segera mengurangi lalu lintas karena mengubah budaya dan sikap tidak mudah," kata Hendi Bowoputro, ahli angkutan umum di Universitas Brawijaya. Dan 130,000 penumpang harian diharapkan untuk mewakili garis hanya sekitar 10 persen dari mereka yang sudah menjejalkan ke komuter dasawarsa rel jaringan. Insentif untuk mengurangi menggunakan kendaraan — atau langkah-langkah yang menghukum seperti peningkatan biaya parkir dan memperluas sistem aneh-bahkan plat Jakarta yang membatasi mobil pada hari tertentu — dapat membuat perubahan yang langgeng, menurut analis. Lingkungan berharap bahwa baris baru akan memotong emisi karbon terkait lalu lintas-sekitar setengah. Itu juga bisa membuat penyok di tahunan kerugian ekonomi dari beberapa 65 trilyun Rupiah ($4,6 milyar) terhubung ke kemacetan jalan, menurut angka pemerintah. Setelah baris kedua selesai, Jakarta mungkin mendekati sebuah kota seperti Paris, dimana penduduk menghabiskan sepotong kecil pendapatan bulanan mereka pada angkutan umum, menciptakan insentif yang kuat untuk selokan kendaraan mereka, kata Djoko Setijowarno, seorang analis transportasi di Universitas Soegijapranata. "Tapi ini terjadi, semua angkutan umum akan perlu diintegrasikan dengan wilayah pemukiman," kata Setijowarno. Meskipun harapan yang tinggi antara komuter antusias, bahkan Irnawati memiliki beberapa keraguan tentang cara terhubung baik dia akan transit ke publik. "Saya mungkin akan berakhir membayar untuk mengambil taksi sepeda motor dari Stasiun terakhir ke rumah saya," katanya. "Itu akan cukup merepotkan dan sangat tidak nyaman, terutama ketika hujan."
0 Comments
Leave a Reply. |
AuthorWrite something about yourself. No need to be fancy, just an overview. Archives
February 2021
Categories |